据外媒报道，本周四（2月9日），丰田汽车在财季发布会上宣布，即将于4月1日接替丰田章男，担任丰田汽车社长的佐藤恒治（Koji Sato），正在挑选新的管理团队以应对充满挑战的新时代。丰田首席通讯官永田俊（Jun Nagata）表示，“这与足球类似。”
“日本队在世界杯上根据对手的不同，采取了不同的阵型。”永田俊说，“同样，我们新的管理团队将采取多种形式管理公司。丰田章男社长认为，公司已经到了新阶段，一个更年轻的团队可以不同的管理风格经营公司。”
永田俊补充道，“丰田将由佐藤恒治组建的团队领导，但目前尚不清楚何时会宣布团队阵容。”
作为丰田汽车创始人丰田喜一郎的孙子，丰田章男领导下的丰田汽车采用集权式管理风格，这令其成为自上而下的领导者。但随着丰田章男将卸任董事长一职，团队合作将是佐藤恒志成功的关键。丰田章男对佐藤恒志提出一项重要建议，“不要试图独自经营公司，而是作为一个团队去运作。”
事实上，丰田章男对佐藤恒志挑选的下一代管理层寄予厚望。“佐藤恒志领导下的新团队，肩负着将丰田转变为移动出行公司的使命，”丰田章男上个月在宣布改组时表示，“他是年轻人，也有志同道合的同事，希望这支新团队能够超越我无法突破的极限。”
尽管佐藤恒志领导的新团队仍处于组建阶段，但已经有了清晰的方向。佐藤恒志表示，“我们的新团队将以‘传承与进化’为主题，实施以产品为中心和以区域为中心的管理，同时重视公司的创始理念，努力将丰田完全重塑为一家移动出行公司。”
除了提高丰田在全球电动汽车浪潮中的竞争力之外，佐藤恒志的挑战还包括确定移动公司究竟是什么。他的任务清单上还包括：应对软件定义汽车、自动驾驶和智能网联带来的巨变，以及来自中国和硅谷等地的竞争对手。
此外，佐藤面临的难题还包括持续性的全球半导体短缺。在公布季度财报时，丰田下调当前财年全球产量目标至910万辆，理由是芯片供应紧张。新的目标低于去年11月宣布的920万辆，但高于上个财年的857万辆。
永田俊表示，丰田正在通过重新配置供应更充足的芯片，以及尝试使用更多低规格的芯片，来调整供应限制。至于芯片供应何时能恢复正常，永田俊说，“只有天知道。”
不过，丰田在截至12月31日的第三财季整体利润出现良性反弹。在10 -12月份的财季，丰田全球营业利润增长22%至9566亿日元（72.5亿美元）。丰田表示，净利润基本持平于去年同期的1.03万亿日元（78.1亿美元），而营业收入增长25%至9.75万亿日元（739.4亿美元）。（中国经济网 姜智文/编译）
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