日前，海关总署发布数据，1-4月，我国进出口总值13.32万亿元人民币，同比增长5.8%。其中，出口7.67万亿元，增长10.6%；进口5.65万亿元，增长0.02%。汽车产业则呈现了出口规模和总值大幅增长，进口规模和价值走低的特点。
出口方面，1-4月，汽车共出口137万辆，同比增长89.2%，延续强劲势头。出口总值更是同比增长120.3%，达到2045.3亿元。
近年来，汽车出口市场实现了跨越式突破，中汽协副秘书长陈士华介绍，自2021年以来，中国汽车出口全年总量首次突破200万辆，打破了之前在百万辆左右徘徊的局面，2022年，汽车累计出口达到311.1万辆，同比增长54.4%，也由此超越德国，成为全球第二大汽车出口国。
对此，中汽协副总工程师许海东表示,汽车出口量增速加快,得益于中国汽车产品的竞争力大幅提高。同时在产品的质量控制、供应链的管理以及维修服务体系等方面,都具备了较好的竞争力。
企业方面，不止于长城、吉利、奇瑞等传统出口强势企业继续稳固优势，蔚来、小鹏、岚图等新势力企业同样纷纷走上全球舞台，甚至已开始布局欧美等发达市场。
产品方面，更丰富、更具竞争力的产品，则推高了出口汽车的价值和价格，令汽车出口总值增速更旺。
此外，中国还将新能源汽车领域的优势，转化成为了提升国际竞争力的砝码。1-4月，新能源汽车共出口34.8万辆，同比增长达1.7倍。
可见，汽车出口已成为有效拉动行业整体增长，提升中国汽车全球影响力的重要突破口。
进口方面，1-4月，汽车共进口22.5万辆，减少28.9%，价值1004.1亿元，下降21.6%，延续了近年来的持续走低态势。
究其原因，广阔的市场、成熟的体系，让大部分跨国车企巨头早已纷纷“扎根”中国，不断深入本土化发展，并提供丰富甚至是特供产品。同时，中国汽车品牌的崛起，同样降低了消费者对进口汽车的需求。（中国经济网记者 郭跃）
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